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阳光在线私网吧·1.5T与CVT这两项核心部件全部实现自主化,宝骏RM9实车谍照再曝
时间:2020-01-10 13:12:01 点击:1398次

阳光在线私网吧·1.5T与CVT这两项核心部件全部实现自主化,宝骏RM9实车谍照再曝

阳光在线私网吧,上月底宝骏rm9实车外观申报图现身,说实在的,当时有点懵,现在算是理顺了,其实宝骏品牌旗下即将推出全新的r系列mpv车型,定位都挺高端,有别于现在的360/730系列,等同于sr5这样的全新平台和全新命名体系,而r系列目前可以确定有两个车型在做相应的路试,一个是rm7,一个是rm9,由于路试实车处于高度伪装状态,因此很难识别,主要是c柱到d柱之间的后窗风格都接近,现在好判断了,直观的对比后车门窗分割线就能做出判断了。

▲ 上图为网友拍摄的rm7路试车谍照

根据上图中出现的rm7路试车谍照对比上月底申报的rm9专利申报图,首先能够看到的就是大灯部分明显不同,rm9呈现细长条的轮廓,而rm7大灯更厚实一些,当然伪装的干扰让我们无法判断细节,但是有一个非常简便的识别办法,那就是后门车窗,rm7是整体一块,没有分割线出现,相比之下rm9就出现了分割线,后端三角部分是固定无法下降的,这个细节是快速识别rm7与rm9的好办法,笔者也是现在才刚刚回过味来。

判断出后门车窗细节不同,那么rm9实车路试谍照也就相对易于判断了,此次车友在高寒测试区拍摄的实车谍照可以看出,格栅部分与专利申报图完全一致,当然雾灯部分有所不同,当然那也不是原装雾灯(确切的说是大灯部分,顶端是led日间行车灯组)。

侧面与后端则与专利申报图完全一致了,特别是侧窗部分,其实仔细看轮毂造型都与专利图相同,如此一来,天窗部分也就可以确定了,整个天窗尺寸颇大,由于rm9整车尺寸较大,车顶面积不小,导致超大全景天窗面积都显得很小。

目前还不清楚该车的尺寸参数,不过能够大致推测出来,会大于宝骏730的尺寸,就不说车厢部分,光是那更为修长的前悬比例也能看出整车长度不小,而宝骏730的空间布局没有太多的问题,即使轴距一致都完全可行,当然这也就限制了rm7的尺寸规格,因此初步判断还是整体尺寸大于宝骏730。

内饰层面而言与前期根据专利申报图所做的判断完全相符,整个轮廓接近奔驰e系,当然只是说的设计思路,起码双拼超大液晶屏幕不是矩形设计,而是边角菱形化设计,涉及到显示效果,应该不会满屏化,最终的视觉效果还是矩形的,这个最终还需要更多的实车谍照来证实。

上下对比就能看出更多细节了,与申报图是一致的,不过细节层面而言还是专利申报图看的更为清晰一些,空调出风口都是细长设计,出风口下端则是空调控制界面,而且采用的是触摸屏设计,当然这也是时下颇为流行的设计思路。

另一个值得关注的就是方向盘造型,采用的是双副式设计,类似老奔驰s级,在专利图中看的就非常直观了,各个功能键的位置清晰,按键较大,功能并不算繁琐,同时注意方向盘后端出现了换挡拨键,配合电子挡杆等,技术含量提升不少,也足见宝骏要冲击高端mpv市场的决心有多大。

动力方面预计不会出现什么太大的惊喜,应该还是与rs-5的相同,只不过目前rs-5即将上市的是cvt变速器,而前期拍摄到的dct版路试车并没有出现在配置清单内,预计还得后延一段时间,好在不影响上市,预计宝骏这台全新的mpv也会采用类似的策略,先期上市的可能也是cvt版。

注意实车路试的挡把造型,与宝骏官方发布的cvt变速器完全一样(当然最终会有电子换挡杆),最为关键的就是这台cvt变速器是上汽变速器柳东分公司的产品,属于第三个自产的cvt变速器,而且技术含量不低,型号为ctf25型,而去年12月ctf35a型大扭矩cvt样机也正式完成,整个体系的建设正在逐步走上正规,而且成本可控能力更强悍。

至于现在采用的ctf25型变速器,整机重量85公斤,最大输入扭矩为250nm,最关键的技术就是独立液压控制,可以电脑模拟八个档位,整机是借助德国博世专利合作研发而来,技术含量和品控层面都得到了保障。

至于实车上市时间,几乎没有什么官方信息披露,预计是今年四月的上海车展会有实车展示,车型开发速度层面而言宝骏并不慢,何况cm9的第一张谍照还是去年初曝光的,只不过当时都认为是730的换代,现在才算是逐渐理清头绪,因此实车现身展台笔者本人算是比较有信心的。

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